一年一度的汽车物流行业年度盛会，今天在重庆正式揭开帷幕了！

    国家发改委经济运行调节局、交通运输部、铁路总公司、工信部、公安部领导，国家信息中心信息资源部徐长明主任，中国物流学会戴定一常务副会长，中国物流与采购联合会蔡进副会长，中物联汽车物流分会马增荣执行副会长，北京交通大学交通与运输学院张晓东副院长，以及东风汽车、一汽集团等著名汽车制造企业代表，法国劳尔、山东高速等物流配套产品及服务企业，物流OTO等后起之秀，安吉物流、长久物流、长安民生物流、中联物流等汽车物流行业大咖云集一堂，共襄盛事！

     “重点关注汽车物流行业的机遇与挑战，探讨行业发展趋势及政策走向，收集年度行业创新案例、鼓励汽车物流行业的企事业单位和科研院所的不断创新，表彰和推广近一年来行业中的先进技术和管理方式，促进汽车物流行业健康、快速发展。”是本次会议的重要议题！

    作为拥有十几年汽车物流行业积淀，并时刻保持创新发展的中联物流，在本次会议中再次大放异彩！凭着独立自主研发的【基于路线的整车运输定价模型】，获得“2015年度汽车物流行业创新奖”，为行业的标准化、规范化运营添上了浓墨重彩的一笔！

     很多人不禁要问，到底【基于路线的整车运输定价模型】是什么呢？

     众所周之，汽车物流行业难以像快递或零担物流那样标准化的最重要原因，在于不同线路、不同产品所导致的运输成本与价格的差异较大。【基于路线的整车运输定价模型】应用中联十几年来积累的全国公路信息大数据，包括收费标准、实时路径路况信息、公路节点距离等信息，根据实际道路情况、成本，利用Dijkstra算法规划最优路线及测算出相应的距离及行驶成本；同时应用排列组合技术，基于运输车尺寸、商品车尺寸配置不同商品车组合下的装载组合；再根据不同商品车的历史发运比例，预估该线路不同装载组合下的发运概率，从而测算出平均装载量以及相应的路线成本，以制定统一的运费价格。

    这是由中联研发团队历时三年，经过梳理整合公司内外数据，运用科学、有效的算法与技术手段，并多次实践对比得出的有效报价模型。此模型可根据不同路线的实际道路情况规划可走线路的距离及预测相应的行驶成本，使得基于成本的报价更加合理化透明化，报价流程也更趋向标准化，为汽车物流行业作出了第三方杰出物流服务商应有的贡献。